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유로 NCAP

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목차

1. 개요

유로 NCAP(Euro NCAP)은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹, ICRT가 설립한 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 유럽 연합 국가의 자동차 및 소비자 단체들이 지원하며 승용차의 안전에 대한 정보를 소비자에게 제공한다. 1997년 첫 등급 발표 이후, 유로 NCAP은 1,800대 이상의 신차를 테스트하고 600개 이상의 등급을 발표하여 유럽에서 78,000명 이상의 생명을 구하고 제조업체가 더 안전한 차를 만들도록 장려했다. 유로 NCAP은 성인, 어린이, 교통 약자, 안전 보조 장치에 대한 백분율 점수를 기반으로 0~5개의 별 등급을 부여하며, 평가 기준은 빈번하게 변경되어 해마다 엄격해진다. 2020년 기준 정면, 측면, 후방 충돌, 보행자 충돌 시험 등을 실시하며, 자동 긴급 제동 시스템(AEB)은 2014년부터 최고 등급을 받기 위한 필수 조건이 되었다.

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유로 NCAP - [회사]에 관한 문서
개요
명칭유럽 신차 평가 프로그램
영어 명칭European New Car Assessment Programme
약칭Euro NCAP
유형자발적 비영리 단체
산업 분야자동차 안전
설립1996년 12월
본사 위치벨기에 뢰번
시설 수8개 시설
서비스 제공 지역유럽
서비스소비자 정보
공식 웹사이트유럽 신차 평가 프로그램 공식 웹사이트
연혁
주요 사건1996년 12월: 프로그램 시작
기타 정보
슬로건더 안전한 자동차를 위하여 (For Safer Cars)

2. 역사와 활동

1997년에 설립된 독립적인 소비자 단체에 의해 실시된다. 유럽권 내에서 판매되는 자동차의 안전성을 충돌 실험과 충돌 예방 성능 시험을 통해 검증하고, 그 결과를 공표함으로써, 사용자에게 시장에서 판매되는 자동차의 안전성에 대한 지표가 되는 정보를 제공하고, 자동차 제조사에게 더욱 안전한 자동차 개발을 촉구하는 것을 목적으로 한다. 세계 각국에서 실시되는 유사한 조사 중 가장 인지도가 높고 권위가 있는 것으로 여겨진다.

유로 NCAP은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹 및 ICRT에서 만든 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 14개 회원과 여러 유럽 연합 국가의 자동차 및 소비자 조직이 지원한다.[45][46] 소비자에게는 승용차의 안전에 관한 정보를 제공한다. 1998년에는 본사가 런던에서 브뤼셀로 이전되었다.[47] 활동에는 맥스 모슬리(Max Mosley|맥스 모슬리영어)와 같은 사람들이 지원했다.[48]

이 프로그램은 미국 국립 고속도로 교통 안전국이 1979년에 도입한 신차 평가 프로그램(New Car Assessment Program|신차 평가 프로그램영어)을 모델로 한다.[49] 비슷한 프로그램으로는 호주와 뉴질랜드의 ANCAP, 라틴 아메리카의 라틴 NCAP, 중국의 C-NCAP이 있다.[50]

유로 NCAP은 신차에 대한 안전 보고서를 발행하고 전면과 측면 및 기둥 충돌, 보행자 충돌 등의 다양한 테스트에서 결과에 따라 '별 등급'(star ratings|별 등급영어)을 부여한다.

전체 테스트는 최대 6주가 소요된다.[51]

테스트를 받는 차종은 해마다 증가하는 추세이며, 이러한 경향은 유럽의 대형 자동차 회사의 양산 차종뿐만 아니라, 유럽에서 출시되는 일본차도 마찬가지이다.

결과 공표까지의 절차는 다음과 같다.

테스트 실시 단체가 테스트 차종 결정 → 테스트 → (시험 오류 발생 시 및 제조사의 요청이 있을 경우, 재테스트) → 공표.

(제조사 요청으로 재테스트 시, 비용은 제조사가 부담한다.)

유로 NCAP에 따르면,[12] "유로 NCAP에서 사용하는 정면 및 측면 충돌 테스트는 유럽 법률에서 사용되는 테스트를 기반으로 합니다. 그러나 유로 NCAP은 훨씬 더 높은 성능 요구 사항을 사용합니다." 유로 NCAP은 또한 "법률은 최소한의 필수 표준을 설정하는 반면 유로 NCAP은 현재 가능한 최상의 관행을 중요하게 생각합니다. 차량 안전 법규의 발전은 특히 모든 EU 회원국의 의견을 고려해야 하기 때문에 느릴 수 있습니다. 또한 일단 시행되면 법률은 더 이상의 개선을 위한 인센티브를 제공하지 않지만 유로 NCAP은 평가 절차를 정기적으로 개선하여 차량 안전의 추가 개선을 자극함으로써 지속적인 인센티브를 제공합니다."라고 명시합니다.

유로 NCAP이 도입되기 전에는 자동차 구매자는 어떤 차가 다른 차보다 안전한지에 대한 정보가 거의 없었습니다. 당시 영국은 30mph 정면 충돌 테스트만 요구했습니다.[13] 1997년에 가장 많이 팔리는 차량 그룹의 첫 번째 등급이 발표되었으며, 그 이후로 유로 NCAP은 1,800대 이상의 신차를 테스트하고 600개 이상의 등급을 발표했으며, 유럽에서 78,000명 이상의 생명을 구하고 제조업체가 더 안전한 차를 만들도록 장려했습니다.[13] 유로 NCAP의 결과로 유럽 자동차 제조업체의 자동차는 수년에 걸쳐 훨씬 더 안전해졌습니다. 테스트 결과는 일반적으로 자동차 언론에 의해 제시되며, 이는 결과적으로 차량에 대한 소비자 수요에 큰 영향을 미칩니다. 이에 대한 한 가지 주목할 만한 예는 로버 100 (1980년 디자인의 업데이트 버전으로, 처음에는 오스틴으로 판매됨)으로, 1997년 테스트에서 성인 탑승자 등급 1점을 받은 후 판매 부진을 겪었고 곧 생산이 중단되었습니다.[14] BMW의 2007년 미니는 최신 보행자 안전 요구 사항을 충족하기 위해 보닛과 헤드램프 고정 장치를 변경했습니다.[15] 2017년, 유로 NCAP의 20주년을 기념하기 위해 1997년 로버 100과 2017년 혼다 재즈를 동일한 정면 오프셋 조건에서 테스트하여 유럽의 안전이 얼마나 발전했는지 보여주었습니다.[16]

3. 평가 절차 및 기준

유로 NCAP은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹 등이 만든 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 소비자에게 승용차 안전 정보를 제공한다.[45][46] 1998년 본사가 런던에서 브뤼셀로 이전되었다.[47]

유로 NCAP은 신차에 대한 안전 보고서를 발행하고, 다양한 테스트 결과에 따라 '별 등급'을 부여한다. 별 등급은 5개가 최고, 0개가 최악이다.


  • '''별 5개''': 충돌 보호 성능이 전반적으로 우수하며 포괄적이고 강력한 충돌 방지 기술이 잘 갖춰져 있음.
  • '''별 4개''': 충돌 방지 및 모든 면에서 전반적으로 우수한 성능을 가졌음.
  • '''별 3개''': 탑승자를 보호할 수 있지만 최신 충돌 방지 기능이 있지는 않음.
  • '''별 2개''': 어느 정도의 충돌 보호 기능은 있으나 충돌 방지 기술이 부족함.
  • '''별 1개''': 충돌 보호 및 충돌 방지 기술이 거의 없음.
  • '''별 0개''': 형식적인 승인 기준을 충족하여 합법적으로 판매할 수 있지만 중요한 현대 안전 기술이 부족함.


전체 테스트에는 최대 6주가 소요될 수 있다.[17]

테스트는 독립적인 소비자 단체에 의해 실시되며, 유럽에서 판매되는 자동차의 안전성을 검증하고 그 결과를 공표한다. 이를 통해 소비자에게는 자동차 안전성에 대한 지표를 제공하고, 제조사에게는 더 안전한 자동차 개발을 촉구한다. 테스트 차종은 해마다 증가하는 추세이며, 유럽의 대형 자동차 회사 양산 차종뿐만 아니라 유럽에서 출시되는 일본차도 마찬가지이다.

결과 공표 절차는 다음과 같다.

테스트 실시 단체가 테스트 차종 결정 → 테스트 → (시험 오류 발생 시 및 제조사 요청 시 재테스트) → 공표. (제조사 요청으로 재테스트 시, 비용은 제조사가 부담한다.)

승객 보호, 보행자 보호, 어린이 보호, 안전 지원 기능의 4가지 관점에서 테스트를 실시하며, 평가 기준은 자주 변경되므로, 동일 성능의 차량이라도 평가된 연도에 따라 평가가 달라질 수 있다. 원래는 충돌 실험만으로 패시브 세이프티만 평가했지만, 최근 액티브 세이프티의 중요성이 커짐에 따라 충돌 예방 성능 시험도 추가되어 평가 비중이 높아지고 있다.

2013년부터 자동 긴급 제동(AEB) 평가가 새로 도입되었다. 저속 영역 시험(AEB City)과 고속 영역 시험(AEB Interurban) 두 가지 항목이 있다.

  • 저속 영역 시험은 10~50km/h에서 정지한 대상물에 대한 감속 성능을 시험한다.
  • 고속 영역 시험은 정지한 대상물(30~80km/h), 전방 주행하는 대상물(30~80km/h), 50km/h로 감속하는 대상물에 대해 실시하며, 경고 기능과 시스템 자동 브레이크 작동 시 감속 성능을 시험한다.


'AEB City'는 '성인 탑승자'에, 'AEB Interurban'은 '안전 지원'에 포함되어 종합 평가에 반영된다. 자동 긴급 제동이 표준 장착이 아니면 'AEB City' 항목은 0점 처리되며, 옵션 장착이라도 감점되지 않는 IIHS나 JNCAP에 비해 엄격한 기준이 적용된다. 2014년부터 최고 평가인 '''5개 별'''을 받으려면 자동 긴급 제동이 필수적이다.

2016년부터는 대 보행자 성능 시험도 자동 긴급 제동 평가에 추가될 예정이다.

3. 1. 세부 테스트 항목 (2020년 기준)

유로 NCAP의 세부 테스트 항목 (2020년 기준)은 다음과 같다.

  • 성인 탑승자 보호:
  • 정면 충돌 (50% 오프셋): 50km/h 속도로 움직이는 변형 가능 장벽에 50% 중첩하여 충돌한다. 중형 세단과의 충돌을 상정하며, 앞좌석에 성인 남성 더미 2명, 뒷좌석에 어린이 더미 2명(6세, 10세)을 배치하여 충격 흡수 구역 및 차량 호환성을 평가한다.[18]
  • 정면 충돌 (전면 오버랩): 50km/h 속도로 강성 장벽에 전면 충돌한다. 운전석과 뒷좌석에 소형 여성 더미를 배치하여 에어백 및 안전 벨트 등 차량 구속 시스템을 테스트한다.[19]
  • 측면 충돌: 변형 가능 배리어를 장착한 트롤리가 60km/h 속도로 정지된 시험 차량 측면에 직각으로 충돌한다. 다른 차량이 측면 충돌하는 상황을 상정한다.[20]
  • 측면 폴 충돌: 32km/h 속도로 좁고 단단한 기둥에 수직에서 약간 벗어난 각도로 측면 충돌한다. 나무나 기둥과 같은 길가 물체에 측면으로 부딪히는 상황을 시뮬레이션한다.[21]
  • 원거리 측면 충돌: 차량 반대편에서 충돌 발생 시 운전자가 충돌 측면으로 얼마나 이동하는지('이동 거리')를 측정한다. 차량에 중앙 에어백이 장착된 경우, 동승자를 추가하여 효과를 평가한다.[22]
  • 후방 충돌: 시트와 머리 받침대가 편타 손상으로부터 머리와 목을 보호하는 능력을 시험하기 위해 16km/h 및 24km/h로 빠르게 앞으로 밀어 올린다.[23]

  • 어린이 탑승자 보호: 성인 탑승자 보호와 동일한 충돌 테스트를 진행하며, 어린이 더미를 사용하여 평가한다.

  • 보행자 보호:
  • 머리 충격
  • 윗다리 충격
  • 아랫다리 충격
  • AEB 보행자
  • AEB 자전거 이용자[24]

  • 안전 지원:
  • 긴급 제동 시스템(AEB) - 차량 대 차량
  • 탑승자 상태 모니터링
  • 속도 지원
  • 차선 유지 지원[25]

  • 구조 및 탈출: 구조대원이 탑승자를 얼마나 쉽게 구조할 수 있는지, 충돌 후 eCall이 얼마나 잘 작동하는지를 평가한다.[26]


각 항목별 평가 점수를 합산하여 최종 별 등급(5개 만점)을 부여한다. 별 등급은 충돌 안전 성능을 종합적으로 나타내는 지표이다.

  • '''별 5개''': 충돌 보호 성능이 전반적으로 우수하며 포괄적이고 강력한 충돌 방지 기술이 잘 갖춰져 있음.
  • '''별 4개''': 충돌 방지 및 모든 면에서 전반적으로 우수한 성능을 가졌음.
  • '''별 3개''': 탑승자를 보호할 수 있지만 최신 충돌 방지 기능이 있지는 않음.
  • '''별 2개''': 어느 정도의 충돌 보호 기능은 있으나 충돌 방지 기술이 부족함.
  • '''별 1개''': 충돌 보호 및 충돌 방지 기술이 거의 없음.
  • '''별 0개''': 형식적인 승인 기준을 충족하여 합법적으로 판매할 수 있지만 중요한 현대 안전 기술이 부족함.


2013년부터 자동 긴급 제동(AEB) 평가가 추가되었으며, 2014년부터 최고 등급(별 5개)을 받기 위해서는 자동 긴급 제동이 필수가 되었다. 자동 긴급 제동 평가는 저속 영역 시험(AEB City)과 고속 영역 시험(AEB Interurban)으로 나뉜다.

  • 저속 영역 시험(AEB City): 10~50km/h에서 정지한 대상물에 대한 감속 성능 시험.
  • 고속 영역 시험(AEB Interurban): 정지/전방 주행/감속하는 대상물(30~80km/h)에 대한 경고 및 자동 제동 성능 시험.


자동 긴급 제동 점수는 'AEB City'는 '성인 탑승자'에, 'AEB Interurban'은 '안전 지원'에 포함되어 종합 평가에 반영된다.

4. 평가 기준의 발전

유로 NCAP 평가 기준의 발전[30]
연도개선 사항
1997옵셋 변형 배리어 테스트 및 측면 충돌에 대한 최초의 충돌 테스트
2003유로 NCAP 어드밴스 어워드 도입
2008새로운 어린이 보호 등급
2009새로운 등급 체계
2010유로 NCAP 어드밴스 어워드 도입
2011전자 제어 주행 안정화 장치(ESC)가 차량 등급에 포함됨
2012업무용 및 가족용 밴 테스트
2014자동 긴급 제동(AEB)이 등급에 포함됨
2015
2016
2018AEB에 자전거 운전자 포함
2020
2023새로운 테스트 도입



2026년부터는 자동차 터치스크린 과다 사용에 대한 벌점이 부과될 예정이다.[32]

평가 기준은 자주 변경되므로, 같은 성능의 차량이라도 평가 연도에 따라 평가가 달라질 수 있다. 평가 기준은 해마다 엄격해지고 있어 과거에 높은 평가를 받은 차량도 최신 기준에서는 낮은 평가를 받을 수 있으며, 여러 해에 걸쳐 평가를 비교할 수 없다. 또한, 차체 강도가 약한 형태(슈퍼미니/시티카 및 로드스터)는 다른 카테고리보다 기준이 낮게 설정되어 있어 상대 평가임을 유의해야 한다. 이전에는 충돌 실험만으로 패시브 세이프티만 평가했지만, 최근 액티브 세이프티의 중요성이 커지면서 충돌 예방 성능 시험도 추가되어 평가 비중이 높아지고 있다.

2013년부터 시행된 자동 긴급 제동(AEB) 평가는 저속 영역 시험(AEB City)과 고속 영역 시험(AEB Interurban) 두 가지 항목으로 구성된다.

저속 영역 시험은 10km~50km에서 정지한 대상물에 대한 감속 성능을 시험한다. 고속 영역 시험은 정지한 대상물(30km~80km), 전방 주행 대상물(30km~80km), 50km로 감속하는 대상물에 대해 실시하며, 경고 후 브레이크 작동, 시스템 자동 브레이크 작동 시 감속 성능을 시험한다. 평가는 Good(3~2.1점), Adequate(2~1.1점), Marginal(1~0.1점) 3단계로, 저속 및 고속 영역 시험에서 각각 평가된다.

'AEB City' 점수는 '성인 탑승자'에, 'AEB Interurban'은 '안전 지원'에 포함되어 종합 평가에 반영된다. 'AEB City'는 자동 긴급 제동이 표준 장착이 아니면 0점이며, 옵션 장착 시 감점되지 않는 IIHS나 JNCAP보다 엄격하다. 자동 긴급 제동을 옵션으로도 장착할 수 없다면 'AEB City', 'AEB Interurban' 모두 0점이 된다. 따라서 2014년부터 최고 등급인 '''5개 별'''을 받으려면 자동 긴급 제동이 필수적이다.

현재 자동 긴급 제동 평가는 저속 및 고속의 대 차량 시험만 실시하지만, 2016년부터는 대 보행자 성능 시험도 추가될 예정이다.

5. 카테고리

유로 NCAP에서는 크기별로 카테고리를 구분한다.

카테고리예시
슈퍼 미니포드 피에스타, 혼다 재즈, 기아 리오, 닛산 주크
소형 패밀리 카현대 i30, 혼다 CR-Z, 미쓰비시 랜서, BMW 3 시리즈
대형 패밀리 카토요타 아벤시스, 현대 i40, 폭스바겐 파사트, 스바루 레가시
이그제큐티브 카 (전장 4.8미터 이상)메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6, BMW 5 시리즈
로드스터마쓰다 MX-5, 혼다 S2000, BMW Z4
소형 오프로드 4x4 (북미의 크로스오버 SUV)마쓰다 CX-5, 현대 ix35, 미쓰비시 아웃랜더
대형 오프로드 4x4 (북미의 크로스오버 SUV)현대 싼타페, 랜드로버 레인지로버, 지프 그랜드 체로키
소형 MPV시트로엥 C4 피카소, 기아 벤가, 토요타 어반 크루저, 닛산 큐브
대형 MPV폭스바겐 샤란, 크라이슬러 보이저
픽업미쓰비시 L200, 포드 레인저, 이스즈 D-MAX
비즈니스 & 패밀리 밴포드 트랜짓, 현대 H-1



(※ 카테고리, 차종 예시는 모두 2013년 1월 11일, 공식 사이트 기준)

6. 회원 및 시험 시설

유로 NCAP은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹, ICRT에서 만든 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 여러 유럽 연합 국가의 자동차 및 소비자 조직과 14개 회원이 지원한다.[45][46] 유럽 전역에는 많은 회원 및 시험 시설이 있다.[38]

6. 1. 회원

유로 NCAP은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹 및 ICRT에서 만든 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 14개 회원과 여러 유럽 연합 국가의 자동차 및 소비자 조직이 지원한다.[45][46]

유럽 전역에는 많은 회원 및 시험 시설이 있다.[38]

회원
ADAC
독일 연방 교통 및 디지털 인프라부(Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure)
영국 교통부(Department for Transport)
네덜란드 인프라 및 수자원 관리부(Ministry of Infrastructure and Water Management)
룩셈부르크 경제부(Luxembourgish Ministry of the Economy)
카탈루냐 자치 정부(Generalitat de Catalunya)
국제 소비자 연구 및 테스트(International Consumer Research & Testing)
국제 자동차 연맹(Fédération Internationale de l'Automobile, FIA)
스웨덴 교통청(Swedish Transport Administration)
대첨 리서치(Thatcham Research)
프랑스 생태 전환부(Ministry of Ecology (France))
이탈리아 자동차 클럽(Automobile Club d'Italia)
데크라 오토모빌(Dekra)


6. 2. 시험 시설

유럽 전역에 많은 회원 및 시험 시설이 있다.[38]

시험 시설
태첨 리서치
ADAC 테크닉 첸트룸
BASt
TASS International
UTAC CERAM
IDIADA AT
CSI
아스타제로
미라 차이나
중국 자동차 공학 연구원


참조

[1] 웹사이트 India is now the 4th largest auto market, overtakes Germany https://motoroctane.[...] 2018-03-24
[2] 웹사이트 Global status report on road safety 2018 https://www.who.int/[...] 2021-08-03
[3] 웹사이트 "Timeline {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2019-10-09
[4] 서적 The Automotive Body: Volume II: System Design https://books.google[...] Springer Science & Business Media 2011-03-04
[5] 웹사이트 Euro NCAP's standard set for upcoming electric and range-extender cars http://www.fiabrusse[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-11-02
[6] 웹사이트 Euro NCAP Timeline - Euro NCAP Launched https://www.euroncap[...] Euro NCAP 2017-11-08
[7] 웹사이트 List of Euro NCAP Members and Test Facilities http://www.euroncap.[...] Euro NCAP 2016-01-29
[8] 웹사이트 "Timeline {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[9] 웹사이트 The New Car Assessment Program Suggested Approaches for Future Program Enhancements http://www.safercar.[...] National Highway Traffic Safety Administration 2008-11-24
[10] 웹사이트 What's C-NCAP? http://www.c-ncap.or[...] C-NCAP 2010-05-18
[11] 웹사이트 Cars chosen for testing http://www.euroncap.[...] Euro NCAP 2010-07-19
[12] 웹사이트 General questions about Euro NCAP http://www.euroncap.[...] Euro NCAP 2010-05-18
[13] 웹사이트 "20 Years Of Euro Ncap {{!}} AA" https://www.theaa.co[...] 2020-05-28
[14] 웹사이트 Ten Years of Crashing New Cars http://www.racfounda[...] 2008-01-26
[15] 웹사이트 Exclusive first drive of the refreshed British small car http://www.edmunds.c[...] 2008-01-26
[16] 웹사이트 "Euro NCAP Timeline - Euro NCAP 20th Anniversary {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[17] 웹사이트 Crash Test: ¿qué son, cómo se hacen y para qué sirven? https://www.infobae.[...] 2022-06-26
[18] 웹사이트 "Mobile Progressive Deformable Barrier {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[19] 웹사이트 "Full Width Rigid Barrier {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[20] 웹사이트 "Side Mobile Barrier {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[21] 웹사이트 "Side Pole {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[22] 웹사이트 "Far-Side Impact {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[23] 웹사이트 "Whiplash {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[24] 웹사이트 "Vulnerable Road User (VRU) Protection {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[25] 웹사이트 "Safety Assist {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[26] 웹사이트 "Rescue and Extrication {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[27] 웹사이트 "How To Read The Stars {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-06-02
[28] 웹사이트 Euro NCAP Advanced Rewards https://www.euroncap[...] Euro NCAP 2018-10-26
[29] 웹사이트 Euro NCAP Advanced Rewards Press Release https://www.euroncap[...] Euro NCAP 2018-10-26
[30] 웹사이트 "Timeline | Euro NCAP" https://www.euroncap[...]
[31] 웹사이트 "Side Mobile Barrier {{!}} Euro NCAP" https://www.euroncap[...] 2020-05-28
[32] 웹사이트 Automakers must bring back physical controls if they want the top safety rating in Europe https://www.techspot[...] 2024-03-05
[33] 웹사이트 "Euro NCAP Marks 20th Anniversary of Life-Saving Crash Tests | Euro NCAP" https://www.euroncap[...]
[34] 웹사이트 "Latest Safety Ratings | Euro NCAP" https://www.euroncap[...]
[35] 웹사이트 "Protocols | Euro NCAP" https://www.euroncap[...]
[36] 웹사이트 European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), Assessment Protocol – Overall Rating, Implementation 2023 https://cdn.euroncap[...] 2021-12-00
[37] 웹사이트 ANCAP details its safety testing plans through 2030 https://www.carexper[...] 2022-11-10
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